A 60 kilowattos villanymotort (csúcsnyomatéka 207 Nm) 6, 5 Ah kapacitású nikkel-metálhidrid akkumulátor táplálja. Futómű Az első MacPherson rugóstag elemeit módosították: új kialakítású a csavarrugó, a lengéscsillapító, a felső szigetelő, a gumi ütköző és a stabilizátor perselye. Az új Auris hátsó futóműve kettős keresztlengőkaros vagy csatolt lengőkaros kialakítású. Az előbbi felfüggesztést kapja meg minden 1. 2 Turbo, 1. 6 benzin, 1. 6 dízel, valamint a hibrid hajtáslánccal szerelt autó. Az 1, 33 literes benzinmotorral és az 1, 4 literes dízelmotorral rendelkező autók hátsó felfüggesztése csatolt lengőkaros. Biztonság Az Auris ötcsillagos eredményt ért el az Euro NCAP törésteszt-programjában. A friss modell az opciós Toyota safety sense csomag alkalmazásával még magasabb szintre emeli az aktív és passzív biztonságot. Az adatokat egy, a szélvédő tetején elhelyezett kompakt, lézert és kamerát egyaránt magában foglaló egység segítségével feldolgozó egység ütközés előtti biztonsági rendszert, sávelhagyásra figyelmeztető rendszert, automatikus távolságifény-vezérlést és jelzőtábla-felismerő funkciót ad egyszerre, mindezt megbízhatóan (beszállítója a Continental).
Akkor ezt vedd Használtteszt: Toyota Auris HSD - 2011. Mert egy Toyota Teszt: Toyota Auris 1. 2L Turbo Executive TSS – 2015. TOYOTA Auris Auris Touring Sports 1. 2015. 11. 152 360 km 4 599 000 Ft 99 LE 1 798 cm 3 Benzin Kombi Használt Eladó 5 ajtós 5 fő Fokozatmentes Nagyon jól dokumentált hirdetés Szavatosság, Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet, Dokumentált autóállapot Gut Car Autó Minősített Prémium kereskedő Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 4 éve a szakmában TOYOTA Auris Auris Touring Sports 1. 07. 111 063 km 4 899 000 Ft 99 LE 1 798 cm 3 Benzin Kombi Használt Eladó 5 ajtós 5 fő Fokozatmentes Nagyon jól dokumentált hirdetés Szavatosság, Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet, Dokumentált autóállapot Gut Car Autó Minősített Prémium kereskedő Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 4 éve a szakmában TOYOTA Auris Auris 1.
Újdonság, hogy a hibrid változat (HSD) ezentúl a négy felszereltségi szintből háromban kapható. A HSD rendszer külön-külön és együtt is működni képes komponensei, az 1, 8 literes VVT-i Atkinson-ciklusú benzinmotor, illetve az elektromos motorok együttes teljesítménye 136 LE, ami 10, 9 másodperc alatt gyorsítja száz kilométer/órára az Auris Hybridet, a modell végsebessége 180 kilométer/óra (szén-dioxid-kibocsátása 79 gramm/kilométer). Zéró kibocsátásra mintegy 50 kilométer/óra egyenletes sebességet tartva körülbelül két kilométeren át képes, az akkumulátor töltöttségi szintjétől és a menetkörülményektől függően. Mind céges, mind családi használatra ez a legjobb választás, a hibrid rendszer felára a karbantartási költségek csökkenésével megtérül, a három kipróbált motor közül pedig egyértelműen ez a legizgalmasabb. Ha aktiváljuk a power módot, egészen fickós az Auris Hybrid, takarékos módban az izgalmakról lemondhatunk, EV módban pedig örülhetünk a kibocsátás nélkül megtett métereknek. A hibrid tömege annyi, mint amennyit az 1, 6 literes dízel nyom a mérlegen.
Minősített Prémium kereskedő Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 12 éve a szakmában
A Toyota nem is tervez belőle másmilyent. Így is kellően egyedi, s magával ragadhatja azokat a - természetesen elsősorban flottás - vásárlókat, akik sokat adnak a környezetvédelemre vagy a környezetbarát imidzsre. A Szentkirályi Ásványvíz ilyen, ugyanakkor az Auris nem csupán környezettudatosság, költséghatékonyság szempontjából is jeleskedik. A hibrid 88 g/km CO 2 -emissziójával méretosztálya legtisztább üzemű modellje, s a paletta egyéb tagjai is gazdaságosnak számítanak. Bár a Toyota nem kínál turbós vagy extrém teljesítményű benzineseket, hanem csupán 1, 33 literes, 99 és 1, 6 literes, 132 lóerős feltöltő nélkülit, dízelből pedig ugyebár 1, 4-es 90 és 2, 0 literes, 124 lóerős választható, a kínálat koronájaként szerepel a hibrid. Utóbbi CVT, a többiek 6 sebességes manuális váltósak, opcióként az erősebbik benzineshez van fokozatmentes automata. (Akit további részletek érdekelnek a kínálatról, kattintson a korábbi bemutatóhoz! ) Nem zavaró az emelkedő övvonal, a mögöttes teret az alapváltozat kivételével tolatókamera mutatja Noha komoly teljesítménnyel nem érhető el az Auris Touring Sports, a nagy csomagterű puttonyos tényleg igen sokféle igényt ki tud elégíteni.
Az "auris" szó eredete az "arany" és a "fül" latin megfelelőivel is kapcsolatba hozható. A régi pénzváltóhelyeken az asztallap márványból volt, és az aranyérme valódiságáról úgy győződtek meg, hogy megpengették a márványon, és füleltek: ha szépen szólt, vagyis a megfelelő hangon csendült, akkor arany volt. Nincs olyan márványlap, amihez egy Aurist oda lehetne pengetni, ezért az Auris tesztjét a szokásos módon hajtottuk végre. Hiszen nem csak a néven múlik. Az új név bevezetését általában radikális változtatások indokolják. Hallani lehetett arról, hogy a bemutatás azért késik, mert a Toyota az új Honda Civichez hasonló nagy dobásra készül. Ebből aztán nem lett olyan forradalmi változás az elődmodellhez képest, legalábbis kívülről. A formai jegyek elsősorban az orron a márkatársak arculatát idézik, de ugyanígy az előd-Corolla is belelátható a képbe. Az Auris nagy vonalakban és kis részleteiben is nagyon hasonlít a Corollára, akár sima átrajzolásnak is lehetne nevezni a változtatásokat. Amondó vagyok, hogy a ráncfelvarrott Corolla elég jól meg volt formálva ahhoz, hogy ne merjenek nagyon elrugaszkodni tőle.
Sofőrsegédek például egyáltalán nem szerepelhetnek, óriási, nem nyitható panorámatető viszont igen. Műszaki adatok 1. 33 Dual VVT-i 1. 6 Valvematic 1. 4 D-4D 2. 0 D-4D 1.
Nem véletlen, hogy idő előtt megújult a Toyota Auris. A kompakt mezőnyben felgyorsultak a fejlesztések, nem elég jó autót gyártani, a csomagolásra is gondolni kell, és nem szabad megfeledkezni a trendi kiegészítőkről, mai szóhasználattal: okosságokról. Az Auris modernebb, szebb, okosabb lett és még turbós benzinmotort is kapott. Szerencsére a hibrid megmaradt. Aki nem lép egyszerre... Az Auris második generációját 2012 őszén mutatták be, ehhez képest két és fél évre rá megérkezett a friss utód. Kellett a csere, gondoljunk csak arra, hogy az Auris a frissített Mazda 3-assal, a Volkswagen Golffal és a hamarosan érkező Renault Megane-nal és Opel Astrával játszik egy ligában. Kívülről is látható a változás, átdolgozták a Toyota Auris első lökhárítóit, újak a lámpák. Bent látványosabb a megújulás, a műszerfal módosult, a műszereket és a középső információs kijelzőt is minőségire cserélték. A középső felszereltségi szinttől jár csak a 4, 2 hüvelykes központi információs érintőképernyő. A beltér az elődéhez képest elegánsabb, letisztult, modern.
Sok nyelvészeti szöszmötölésre ad alkalmat, ha a gyártó új modelljének új neve hangzatosan és hangsúlyosan emlékeztet valami jó dologra. Vajon mennyit kapnak a marketingosztályon a névkitalálók? A Toyotánál biztosan sokat. Mostanra ugyan még nem állt össze teljesen az Avensis-Auris-Yaris hármas egység névmágiája, hiszen kilóg a Corolla, de lehet, hogy a következő években lenyomnak a torkunkon egy Auris Sedant. Nem mintha ötleteket tudnék adni: jó előre kell gondolkodnia annak, aki "elvetemülten" odadob egy ilyen nevet egy másikért. Hiszen újabb harminc-egynéhány millió darabot szeretne eladni, ez pedig nem vicc. Úgysem a név számít, bár néha még Corollát mondok, amikor Aurisra gondolok. Nota bene, a giganto-konszern Toyota, a világelső autógyártó, amely tulajdonrészt szerzett a Subarunál, nemcsak műszaki tapasztalatokat cserélt a kisebb japán gyártóval, hanem valószínűleg az üzletpolitikába is beleszólt: az új, piacképesebbnek szánt Impreza turbós változata elvesztette a WRX nevet, amiről mindenki tudta, mit takar, és kapta helyette az S-GT elnevezést, ami tizenkettő-egy-tucat betűkombináció... Nem a néven múlik.
Az utazó trailer rentals, 2024