Levágnáma kezét aki ezt belerakta ezekbe... De ha nem hiszed próbáld ki, rakd rá a vészvillogót, reggelre már nem fog villogni semmi se... 20:33 Hasznos számodra ez a válasz? 8/19 A kérdező kommentje: lehet, de én nagyon szeretem ezt az autot ha beleülök tetszik! ha beleülök egy 4-es golfba az nem tetszik és én sokat adok a kényelmre, én már csak ilyen vagyok. :) Majd keritek egy könyvet, köszönöm. Venék én peugeot 207-et de a pénztárcám nem engedi, hitelre meg soha semmit:)a kataliuzátort egyébként már sokan mondtaák de azt sem értem akkor miért jó honapokig utána meg ehyszer csak rossz lesz... 9/19 A kérdező kommentje: igen? hát ez durva ezt az aprobetűs dolgot nem tudtam:) enél már csak a motor csere lenne költségesebb... szerintem motordiagnosztika lesz a vége. 10/19 anonim válasza: Majd kinövöd:D Én 3 ik kocsivételnél megtaláltam az optimálisat.. 3 hengeres 900ccm es daihatsu charade 1991 es, nincs semmi elektronika még automata szivató se és alig eszik 5 litert ha nyomatom neki a benzinhez a futöolajat, akkor meg még gazdaságosabb... 20:38 Hasznos számodra ez a válasz?
Figyelt kérdés Van egy Peugeot 307 1, 4 Hdi kocsim is elkezdte megint a marhaságát, hogy kiírja ANTIPOLLUTION FAULT 4 hónapig semmi baja nem volt de most megint elkezdte és nem tudom miért. A jelenséggel az is párosul, hogy kiakad a vizfőfok óra pár másodperc és utána megint semmi baja. :S Olyasmit is észrevettem hogy a lábam környékére jön a meleg mint állat ugy, hogy nincs felrakva fütés ez sem volt elötte. A hütővíz renben és vízpimpával sincs gond. Akinek van hasonló tapasztalata kérem ossza meg pasztalatok? kinek volt már ilyen és mit csinált vele? 1/19 anonim válasza: hát nem tudom szerintem vidd el szervízbe(márka) és ott kimutatja a lexia hogy mi a baj:)jobbat nem tudok sajnos mert nem ilyen autóm van:( 2010. máj. 6. 20:00 Hasznos számodra ez a válasz? 2/19 anonim válasza: Megdöglött a katalizátorod, vagy a visszajelző elektronika.. Én ugyanezeket végig szptam egy Citroen Xsara val.. Majd most jön nálad is az economy mode vicc, meg a többi elektronikai hülyeség elkezd nöni a fogyasztás, minden ok nélkül lemerítgeti majd az aksit álló helyzetbe stb.. Jobb ha eladod, én is örültem hogy megszabadultam töle 500 ért 7 éves korába.. Elötte fiat volt hát az meg még kritikán alulibb azóta megfogadtam hogy soha többé európai kocsit.. 2010.
Kapcsolódó kérdések:
20:15 Hasznos számodra ez a válasz? 5/19 A kérdező kommentje: köszönöm a válaszokat szervizel az a gondom, hogy nem szivesen viszem oda, volt akinek ugyanez volt a baj kicseréltetek vele 1000 dolgot belekerült neki 300-ezerbe és híba üzenet visszatért ennek ellené economy mód az nem baj mert nem hagyja leszivni az aksit, kikapcsolja a rádiot meg ilyenek ha nem megy a motor. Sokan a turbó csöre gyanakodnak, hogy levan csuszva de ha le lenne nem 4 hónap időközel jött volna vissza a híbaüzenet, gyébként már nézetem autoszerelővel anno hát miert is ne pont akkor nem csinálta volna de gépel sem talált erintetek egy autodiagnosztika segítene megtalálni a dolgot? hogy ne kellejen mindent kicserélni. 6/19 anonim válasza: Ne következtess, nézz meg egy citroen xsara szervízkönyvet, benne van hogy az antipulotion a környezetvédelmi egység, azaz a katalizátor.. Pezsónál is ugyanaz, egykutya.. 20:28 Hasznos számodra ez a válasz? 7/19 anonim válasza: ma 20:19 Azt csak hiszed hogy nem hagyja leszívni az aksit, mellesleg életveszélyes ez az economy mód olasz autópályán lerobbantunk éjszaka, és az a fantasztikus Economy mód 20 perc után kikapcsolta az egész áramellátást, még a vészvillogót is, a rendőr majdnem a motorháztetőn intézte el a valagam.. Aztán próbáld vele megértetni hogy mi van, miért nem vagy kivilágítva!!
Az utóbbi kérdésre könnyű válaszolni: a jelszálat elvágva és az ECU oldalára pontosan 0, 5V feszültséget rákapcsolva a hibajelzés azonnal törölhetővé válik. Az, hogy miből adódik, az egy nehezebb kérdés: ki kell bontani az akkumulátort, és a mögötte rejlő burkolatot - ez egy Peugeot 307-nél nem kifejezetten egyszerű - majd ki kell mérni a nyomáskülönbség-szenzor tápellátását. Mind a test, mind az 5V a helyén volt, nem marad más hátra, mint a szenzor újra cserélése. Kaotikus látvány, de ebben az esetben kikerülhetetlen, ha tényleg mérni akarunk. A kép bal oldalán a helyéről kifordított légtömegmérő. De miből gondolhatta a márkaszerviz, hogy a vezérlőegységgel volt a baj? Ügyfelünk tájékoztatása szerint abból, hogy amíg a nyomáskülönbség-szenzorból érkező feszültség gázadásra dinamikusan változott, a 170mBar érték állandó maradt a számítógép képernyőjén. Itt érkeztünk el a történet tanulságához: olyan élő adat értéket, amiről a hibatárolóban bejegyzés van, nem feltétlenül kell komolyan venni!
20:06 Hasznos számodra ez a válasz? 3/19 anonim válasza: Hát az antipollution az a légszűrő asszem, mármint a jelentéséből következtetek erre, lehet hogy rossz a légszűrőd nem? cseréldtesd ki, vagy tisztítsd meg:) Mert ha szennyezett levegő jön be, akkor az elfojtja a motort, illetve a szennyező anyagok is égnek, bár ez nem melegíthet, mivel maga a motor hője nem juthat be a utastérbe, csak akkor ha be van kapcsova a fűtés. Lehet a fűtés rossz, lehet a kipuffogóval van baj, lukas, vagy el van tömődve és túlmelegszik, ez később a motornak sem fog jót tenni. De szerintem a légszűrőddel van baj, vagy eltömődött, vagy átenged minden szutykot. 20:11 Hasznos számodra ez a válasz? 4/19 anonim válasza: Mellesleg, én 307 est nem vennék, A Peugeottal nincs bajom, fateromnak is az van, de a 306-7 es kategória sok hibáal rendelkezik. Nem mind, de az első szériái sok elektronikai hibával rendelkeznek. (ahogy minden új kocsi első szériája) Én Peugeotbol 406 ost vennék, vagy 207, ha már 1. 4Hdi-t akarsz a fogyasztása miatt:) 2010.
0, 5-4, 5V közötti feszültséget generál, a nyomáskülönbség függvényében. Minél jobban eltömített a részecskeszűrő, nagy gázáramlásnál annál nagyobb a két oldala közötti nyomáskülönbség. A hibakód viszont nem törölhető, azaz a jelenség - szerencsére - állandó. Az élő adatok között megtalálhatjuk ezt a nyomásértéket, ráadott gyújtással ez az érték 170mBar. Ez így valóban nem elfogadható, hiszen kipufogógáz áramlás nélkül a nyomáskülönbségnek nullára kellene csökkennie. A motort beindítva, ill. gázadásra a 170mBar nem változik. Ilyen esetekben sem szabad csak a hibakódokra támaszkodni, elő kell venni az oszcilloszkópot, és mérni kell! Mivel az ECU "elérhető" helyen, a nyomáskülönbség-szenzor viszont igencsak rejtett helyen található, kézenfekvő, hogy először a vezérlőegység bemenetén mérjük a szenzor kimenő feszültségét. Az eredmény: gyújtáson 0, 7V, gázadásra enyhén növekvő feszültség. Ennek a nyomásszenzornak az "alaphelyzete" 0, 5V, tulajdonképpen csak az a kérdés, hogy ez a 0, 2V különbség miből adódik, ill. hogy csupán emiatt aktív-e a környezetvédelmi hibajelzés.
Mint a legtöbb weboldal, a is használ cookie-kat. Beállítások későbbi módosítása / több információ: Adatvédelem A cookie-k segítenek minket a szolgáltatás fejlesztésében (statisztikákkal), fenntartásában (reklámokkal), és a jobb felhasználói élményben. Összes cookie elfogadása A cookie-k segítenek minket a szolgáltatás: fejlesztésében (statisztikákkal), ingyenes fenntartásában (nem személyre szabott reklámokkal), ingyenes fenntartásában (személyre szabott reklámokkal: Google partnerek), és a jobb felhasználói élményben. Beállítások mentése Összes cookie elfogadása
Hiába támogatja az öndiagnosztika egyre jobban és jobban a hibafeltárást, az alapos és célzott diagnosztikát nem spórolhatjuk meg. Esetünkben egy részecskeszűrős Peugeot 307 2. 0 HDI-t vizsgáltunk, aminek hetek óta aktív volt az "antipollution fault " jelzése. A tulajdonos először egy márkaszervizt keresett fel, ahol némi kutakodás után a vezérlőegység cseréjét javasolták. Ezt követően került az autó hozzánk, abban a reményben, hogy tudunk valami egyszerűbb és olcsóbb megoldást a problémára. A műanyag motorborítás eltávolítása után néhány (a vizsgálat szempontjából) fontos alkatrész láthatóvá válik. 1: befecskendező porlasztók 2: légtömeg mérő 3: töltőnyomás érzékelő 4: beszívott levegő hőmérséklet érzékelő 5: üzemanyag szűrő 6: EGR szelepre csatlakozó cső Kezdjük tehát az elején: hibakódok olvasása. Az eredmény: a részecskeszűrő különbözeti nyomás érzékelőjének jele nem plauzibilis, azaz nincs összhangban a többi paraméterrel. Ez a nyomásszenzor a részecskeszűrő két végéről elágaztatott nyomás különbségét érzékeli, (az akkumulátor mögött találjuk) és kb.
Az utazó trailer rentals, 2024