A Nemzetközi Műrepülő Szövetségnél (Commission Internationale de Voltige Aerienne, CIVA) Magyarország diplomáciai képviselője 1995-től 2001-ig, valamint 1995 és 1998 között a műrepülő válogatott csapatkapitánya. 1995-ben pedig a Breitling Világkupa meghívottja a világ 12 legjobb műrepülője között. Ennek kapcsán légibalett-bemutatóit olykor több mint 300 000 néző csodálhatta meg naponta Európában, az USA-ban, Kanadában és Japánban. 1999 óta pedig világszerte neves repülőnapokra kap meghívást. 2001-ben kötött géposztályban 100%-os teljesítménnyel összetett műrepülő Európa-bajnok. 2005-ben aranyérmes az Aero Grand Prix elnevezésű meghívásos világkupán, melyet Mariborban, Szlovéniában rendeztek, elnyerve ezzel a "Repülő ászok világbajnoka" (World Champion Flying Ace) címet elsőként a világon. 2006-ban más megtiszteltetésben is részesült: a Magyar Turisztikai Rt. országunk azon 11 jeles fő közé választotta, akik a "Magyarország a tehetségek hazája, ahová érdemes ellátogatni" című kampányban népszerűsíthették hazánkat itthon és külföldön.
Veres Zoltán (MXS), 2. Gerald Cooper (Nagy-Britannia), 3. Mark Jefferies (Nagy-Britannia). A 2009. július 1 – 2. között Balatonfüreden megrendezett Grand Aero Challenge légitriatlon versenyen a Szinkron műrepülés és a Freestyle versenyszám mellett az összetett versenyt is megnyerte. Az összesített eredmény: 1. Veres Zoltán MXS (HUN), Hopkins Extra-300 (RSA), 3. Fransesco Fornabaio Extra-300 (ITA), 4. Peter Steiman CAP 231 (GER) Repülőgépei [ szerkesztés] Zlín Z–50 Szuhoj Szu–29 Extra 260 MXS [ szerkesztés] Az Extra 300 típust az Extra Flugzeugbau GmbH. tervezte és folyamatosn fejleszti. A gép együléses, üvegszál erősítéses technológiával épül, szerkezeti tömege 680 kg. Motorja egy 300 LE-s, 6 hengeres, Lycoming boxermotor, amely egy háromágú német MT- légcsavart forgat. A gép végsebessége földközelben 420 km/óra, orsózó szögsebessége 400°/másodperc, megengedett túlterhelési többese ±10 g. Lajstromjele HA–NEM. A sorozat 29-es sorozatszámú gépét repülte a 2008-as év végéig. Méretek: Hosszúság: 7, 12 m Magasság: 2, 62 m Fesztávolság: 8 m Szárny felület: 10, 7 m2 FAA által elismert terhelési mutató: ±10 g MXS [ szerkesztés] A típust az MX Aircraft gyár fejleszti, 100 kg-mal könnyebb az Extra 300S -nél (580 kg) és 50 LE-vel erősebb motor hajtja (350 LE).
A manőversorozat 28 percig tartott, egy 1000 méter oldalhosszú négyzetpályán, "félbehagyására" technikai okok miatt került sor (a kiírt 10 perces időkeret jelentős túllépése). Bejelentett bemutatójára (50 orsó) Fahd bin Abdul sejk, a dubaji emírség koronahercege is kíváncsi volt. A várakozásokat azonban jelentősen felülmúlta. A Guinness World Record képviselője helyben adta át az oklevelket, amelyből a rendezők öt másolatot is kértek, hogy az Abu-Dzabi -i Turisztikai Minisztérium (főtámogató) öt különböző helyiségében is kiállíthassák. A Guinness-nek új kategóriát és kódexet kellett felállítania az eseményhez. Ismét meghívást kapott Al Ain -be, a 2008. október 31. és november 7. között megrendezett ázsiai ejtőernyős kontinens és világbajnokság nyitó- és záró ceremóniájára, ahol egyedül ő vett részt repülőgéppel. Gépet az East Wing An–12 -ese szállította el Tökölről, amit az Abu Dzabi-i szervezők fizettek. A 2009 -es Aero GP Freestyle szezon január 28 – január 31. között megrendezett Al Ain -i futamán már új MXS gépével indult, amit végül meg is nyert: 1.
Other Öreg Óra Kávézó, Magic Burger, Pántlika, BudapestScenes, Hamburger Bár, Hentesnél evők baráti köre, Csipkeségeim, Mangalica & Társai Húspatika, TRAP Escaperoom, Nino Karotta / Bazsó Gábor, Bodega - Vágóhíd, Ruzsa Szerviz, MISHY alkotóműhely, Sonka Ház, Kada Mihály Általános Iskola, Sofőrhívó, XVII.
2007-ben ismét "Repülő ászok világbajnoka" címet nyert a konstancai Aero GP-n. A magyar és az amerikai légügyi hivataltól olyan különleges műrepülő jogosítást kapott, aminek nincs alsó magassági korlátja. Repülőnapokon, egyéb technikai sporteseményeken gyakran láthatjuk "hagyományos" hajmeresztő légi bemutatóján kívül, más extrém helyzetekben: kötelékezett már Boeing illetve Airbus utasszállítógéppel, MiG–29 -es vadászgépekkel. A motoros és autós gyorsulási versenyek kedvelt vendége. Kétszeres Guinness-rekorder, 2007-ben Al Ainban, az Egyesült Arab Emírségekben felállította az orsózás világrekordját 408 darab egymást követő orsóval, valamint a kötelékrepülés Guinness-rekordját a legnagyobb súlykülönbségű repülőgépek között. Egyik kedvenc show-eleme, amikor egy 3 méter magasan kifeszített szalagot háton repülve vág el a légcsavarral mintegy 400 km/órás sebességnél. Jelenlegi repülőgépe egy Exrta 300 -as, mely füst, fény és hang effektekre is alkalmas. Veres Zoltán évente 50-55 repülőnapon vesz részt.
Veress Zoltán bemutatója. 2009. július 1. Видео Grand Aero Challenge nemzetközi műrepülő show, Balatonfüred 2009. -2. канала FerenczyCsongor Показать Информация о видео 6 июля 2009 г. 6:37:53 00:09:25 Похожие видео
Zöld erdő mélyén, kis patak szélén, Párjával csendesen élt egy cigány, Vén öreg ember, nótája nem kell, Nótája nem kell senkinek sem már. Szép tavasz járja, zöld a fa ága, A vadgalamb vígan turbékol a fán, Ősz feje kábul, a szíve kitárul, S párjához így szól a rokkant cigány. Hol van a hegedűm, párom, Tavasszal minden vidám, Városba elmegyek máma, Én az öreg cigány, Egyszer még hadd muzsikáljak Szívemből úgy igazán. Szeretném elmuzsikálni, Él még a vén cigány, Öreg cigány, a vén cigány. És a vén ember eltipeg csendben, Hóna alatt a kopott hegedű, Alig bír járni, lábain állni, Mégis szívében ott él a derű. Városba érve, fáradtan lép be, Egy csillogó fényes terem ajtaján, Vére fellobban, a szíve megdobban, Középre tipeg az öreg cigány. Nagyságos uraim, kérem, Nem tudom, ismernek még! Könyörgöm, de sokat húztam Valaha, réges-rég. Szívemből úgy igazán, Hogy él még a vén cigány, Öreg cigány, a vén cigány. Csend lett egy percig, így szólt az egyik, Jó uraim, mi ma mulatunk, ugye? Nyissanak ajtót, ezt a vén rajkót Látni szeretném, repülni tud-e?
Az utazó trailer rentals, 2024