Érdekesnek ígérkezik a Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo kontra Smart Fortwo, Renault Twingo összecsapás is.
A hét autóból hármat tartottunk úgy-ahogy esélyesnek, de biztosan senki, még saját zsűritagunk sem mert volna mondani. Végül azoknak lett igazuk, akik arra tippeltek, hogy az idén a minőségérzet győz az egyéniség felett: a 2015-ös Év Autója címet a VW Passat viselheti. 20 Galéria: Volkswagen Passat B8 bemutató Kollégánk, Csikós Zsolt Év Autója zsűritag értékelését ide kattintva olvashatja. A Volkswagen nagykocsija ráadásul meggyőző fölénnyel győzött: a zsűri 340 pontot ítélt neki, míg a második helyezett Citroën C4 Cactus 248 pontot kapott. A Mercedes C osztály 221, a két éve bemutatott, de csak most érkező Mondeo 203, a második generációs Nissan Qashqai 160, a BMW Active Tourer 154, a Renault Twingo pedig csupán a 124 pontot kapott. A német gyártó legutóbb két éve vitte el az Év Autója díjat, akkor a Golf hetedik generációját ítélték a legjobbnak.
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe! Szűkítette listáját az Év Autója díj zsűrije. Mostantól már csak az kérdés, hogy a döntőbe jutott hét modell közül melyik lesz majd az Év Autója 2015. Hét autó, ami még mind esélyes az Év Autója 2015 címre, az Autobest díjjal kitüntetett Opel Corsa már nincs közöttük Míg a mai napig több mint 30 autó versengett még az Év Autója 2015 díjért, mostantól csupán 7 modell, a döntősök sorrendjén kell töprengeniük a zsűritagoknak. Az idén jelölt 31 újdonságból a BMW első fronthajtású modelljének számító 2-es Active Tourer, az egyedi Citroën C4 Cactus, az új Ford Mondeo, a Mercedes-Benz C-osztály, a Nissan Qashqai második generációja, a Renault Twingo harmadik kiadása és a Volkswagen Passat B8 verseng még a díjért. Hazánkat Csikós Zsolt (Totalcar) és Gajdán Miklós (Autómagazin) képviseli a nemzetközi bizottságban. A zsűritagok február 27-én délig kell leadják végső pontlistájukat, valamint az azt alátámasztó érvrendszert.
A Qashqai egy remekül átgondolt autó, a napi használhatósága példás, utastere tágas, extrafunkciói átgondoltak, kategóriájában pedig a legbiztonságosabb is. Még a gyengébb motorjai is meggyőzők, az autónak markáns a karaktere, az ára pedig telitalálat. Sajnos a belső részletek kialakítását nem hangolták össze elég következetesen, a hátsó üléseken egyes útfelületeken óriási a gördülési zaj, s a rugózás minősége sem kiemelkedő. (4 pont) 6. Renault Twingo A Twingónál az újítás a farmotoros elrendezésben rejlik, ám ez csak a Smarttal való együttműködés gyümölcse – ráadásul elszalasztották azt a lehetőséget, hogy a kocsi orrában csomagtartót alakítsanak ki. Igazán kiváló mini ez ettől még; nagy tengelytávja miatt egyáltalán nem bólogat, az első kerekein levő csekély súlynak köszönhetően a kormányzása pontos és finom – bár kicsit talán túl könnyű –, kevés benne a zaj, a fordulóköre pedig párját ritkítóan szűk. De csak a 90 lóerős motorral jó, úgy viszont már nagyon drága. (4 pont) 7. Volkswagen Passat A Golf könnyen nyerte a díjat 2013-ban, a Passat pedig továbbviszi a stafétabotot.
Sajnos itt nincs elég hely felsorolni őket. (2 pont) 3. Ford Mondeo Egy vagy két évvel ezelőtt a Mondeo rendkívül esélyes lett volna a címre. Bevezetésének csúszása miatt idén azonban már közel nem olyan friss, az én pontjaim szerint a második helyre csúszik, osztozva az eredményen a Qashqai-jal és a Twingóval. Használhatóságban, komfortosságban, innovációban ugyanazt a szintet hozza, mint fő riválisa, a Passat, de az utastere közel nem olyan igényes, az általános formaterve is kuszább, s – furcsa ilyet mondani egy Fordra – a vezetési élménye sincs a csúcson. Az árai viszont jók. (4 pont) 4. Mercedes-Benz C osztály Végre egy C, amely nem akar BMW 3-as lenni! Az új modell elszakad a mezőnytől a belső kialakításával, kivételes menetkényelmével és tiszta formatervével, s ne feledjük, van belőle egy csodálatos hibrid változat is. Nagy hiba volt viszont kihagyni belőle az LCD-s műszeregységet, s a kezelőszervek minőségétől, a kormányzástól és a kocsi árától sem vagyok elájulva. (3 pont) 5. Nissan Qashqai Egy sikersztori második fejezete, s ez talán jobb is az elsőnél.
Az autóról, és arról, hogy milyen vezetni, itt írtunk bővebben. Külön kiemelték azt is a díjkiosztón, hogy a modern dízelek alternatívájaként plug-in hibrid változatban is kapható. Toronymagasan nyert idén a Volkswagen Passat Forrás: Volkswagen Bőröndfogantyúk ajtóbehúzóként? Kanapé az első ülések helyén? Felfelé nyíló kesztyűtartó, és plafonból robbanó utasoldali légzsák? Ezek mind úgy hangzanak, mintha egy még mindig tanulmányfázisban tartó autóról lenne szó, pedig nem, a C4 Cactus ilyen jóságokkal próbálja elvarázsolni a népet, és mindezt megfizethető áron adja. Itt írtunk róla bővebben. Forrás: Citroën Az új Mercedes-Benz C osztályt minden eddiginél jobb vezetni. A légrugózás és a vele járó ötféle (Eco, Comfort, Sport, Sport+, Individual) beállítási mód mindegyike sajátos karaktert ad az autónak, az új C osztály nem csak a konzervatív ízlésnek próbál megfelelni. Ennyire sportos igazából még soha nem volt a C osztály, ami a háromféle külsőt is figyelembe véve a fiatalok felé való nyitást jelzi.
× Már 2 eszközön használja a szolgáltatást! Egy napon belül egyszerre maximum 2 eszközön használhatja a szolgáltatást. Használja a másik eszköz valamelyikét vagy térjen vissza holnap. feldolgozás... Sikeresen aktiválta a szolgáltatást! Önnek lehetősége van akár két eszközön egyidejűleg használni a szolgáltatást. Most ezen az eszközön megkezdheti a használatot. Kellemes olvasást kívánunk! Előfizetése még nem aktív Előfizetési szerződését már rögzítettük a rendszerünkben, de még nem kezdődött meg az előfizetési időszak. Kérjük térjen vissza: napján, hogy aktiválhassa digitális elérését. Köszönjük! Szerződése lejárt! Kérjük, keresse fel az ügyfélszolgálatot és hosszabítsa meg a szerződését! feldolgozás... Szerződése lezárva! Keresse fel az ügyfélszolgálatot és újítsa meg a szerződését. Beazonosítás sikeretelen! Ellenőrizze a megadott adatokat, mert így nem találtunk felhasználót a nyilvántartásban. feldolgozás...
A zsűri tagjai gyakran kapnak meghívást a gyártóktól a nemzetközi menetpróbák előtti bemutatókra, és a tesztautók közül is megkapják a legelső példányokat, így átfogó képet kapnak az év legfontosabb újdonágairól. Maga a COTY is szervez amúgy több tesztelést, a dán Tannisban például az előzetesen kiválasztott több mint harminc típus modelljeit nyúzzák. Ezek közül újabb szavazással hét autó kerül be a döntőbe, és idén először külön is letesztelték a legjobbakat a franciaországi Mortefontaine-ben. Gajdán Miklós az első helyre a C osztályt (8 pont), a másodikra a Passatot (6), a harmadikra a Qashqai-t (4) tette. Csikós Zsolt a legtöbb pontját (6) a Passatnak adta, a Mondeo, a Twingo és a Qashqai között nem tudott dönteni (4-4 pont). Magyarországról a Passat kapta a legtöbb pontot (12), megelőzve a C osztályt (11) és a Qashqai-t (8). Fél évszázad alatt a Fiat nyert legtöbbször Olyan szempontokat vesznek figyelembe az értékelésnél, mint a dizájn, a komfort, a biztonság, a vezethetőség, a takarékosság, a teljesítmény és a környezetvédelem - ez utóbbi szempont a hibridek és az elektromos autók elmúlt évekbeli díjain is visszaköszönt.
A Car of the Year hagyományosan minden év december elejére állítja össze azoknak a modelleknek a listáját, amelyek indulhatnak az adott évben az Év Autója (egész pontosan az év európai autója) versenyen. Minden évben 30-35 modell nevez, amelyek közül az első körben hetet választ ki a zsűri. Ezek közül a második szavazáson választják ki a végső győztest. A most kiadott lista ezért nem tekinthető véglegesnek, hiszen vannak modellek, amelyekről csak az utolsó pillanatban fog kiderülni, teljesíti-e a nevezés feltételeit (erről és a szavazás egyéb műhelytitkairól részletesen tájékoztat legalul Gajdán Miki kollégánk, az Év Autója zsűri tagja. ) Most tehát így néz ki a lista.
Az utazó trailer rentals, 2024